春節過后，“招工難”讓不少制造企業頭疼不已。
技術工人是制造業的重要基礎。如何讓普工成為技工、如何留住技工，社會各界都在探索。
長沙雨花經開區內的湖南曉光汽車模具有限公司，除了做主業模具，還干起了技工培訓，助力破解“技工荒”。6年多來，3萬多名“工匠”從這里走出。
從賣產品到賣服務，制造企業在升級
從名不見經傳的小企業成長為模具行業翹楚，董事長朱曉永知其艱辛。
模具屬于非標性制造業，對工人的經驗要求很高。湖南模具產業基礎薄弱，本土技工甚少。曉光模具下定決心自主培養技工。
2016年，在一片荒山中，曉光工匠學院拔地而起。
招募員工脫產學習、“老帶新”形成現代“學徒制”、與28所院校建立產教融合合作關系……在解決自身招工難題的同時，曉光工匠學院意識到制造業招工的通病：理論與實踐脫鉤，不少學生進入工廠難上手，再加上車間干活累、社會認同感低，越來越多的年輕人不愿意進工廠。“技工荒”怪圈越發擴大。
“如果把制造業人才比喻成金字塔，技術專家和技能工人就是塔的兩端：技術專家在塔尖，決定了塔的高度;技術工人是塔的基石，決定著塔是否穩定。”曉光模具副總經理、曉光工匠學院院長杜俊鴻說。
曉光工匠學院探索出培訓體系，即面向職業院校，提供教師頂崗培訓和學生見習、實習培訓;面向企業從業人員，提供專業技能提升與管理類培訓;聚焦產業工人職業精神塑造與工匠精神傳承，提供產業思政教育與研學課程。公司實現從“賣產品”到“賣服務”“兩條腿”走路。
從2016年至今，來學院見習實習的已經超過3萬名，參加企業職工技能培訓的超過3000多人。
從車間到講臺，重經驗更重實操
講師與教材從何而來?曉光工匠學院單刀直入：講師從車間培育而來，教材從崗位經驗萃取而來。
學院有10多名全職老師，負責課程開發與運營;另有50多名兼職老師，大部分來自車間骨干。此外，還以項目合作形式，聘請了日本老師7名、德國老師2名以及國內行業精英6名。
在車間摸爬滾打10多年后，技工毛逢春2017年來到學院負責教材編撰。
這是個技術活，既要有理論深度，也要有實踐性。白天在車間，晚上查閱書籍和資料，毛逢春高負荷工作，不少教材圖片都是在車間拍回來的。
毛逢春牽頭編撰的工業機器人課程業界評價頗高。他舉例：“比如工業機器人的路徑編程，一個機器人要挪5次，如果按傳統課本思維可能前4步都能對，但第五步實現不了。我們的教材提出反推思路，先設計第五步，然后倒推前4步，這樣確保效率和準確率。”
記者在曉光工匠學院檔案室看到，80多本教材整齊排列，內容涵蓋機電一體化、工業機器人的認知與示教實操、數控龍門銑床等。近兩年，課本明顯變薄。毛逢春說：“我們也在嘗試教材改革，把以前的圖示或文字變成二維碼，滿足現在學生的學習習慣。”
杜俊鴻說：“這就是我們教材的特點——依托多年的行業實踐和經驗，更具針對性和操作性。”
她補充說，制造業技術、工藝的迭代與更新日新月異，傳統教材往往滯后于實踐，這是職業院校不可回避的痛點，而曉光工匠學院以實體工廠為依托，企業在發展，理念和技術在發展，培訓內容也在發展。
從技工到工匠，離不開濃厚社會氛圍
2020年疫情期間，某外賣平臺曾公布數據：疫情期間兩個月內新增騎手58萬人，其中40%來自制造業工人。
技工紛紛“逃離”工廠，“這是個危險信號，要引起重視。”杜俊鴻說。
但重視技能人才社會氛圍的營造，是個長期性、系統性的課題。
曉光工匠學院超前布局，打造中小學生研學游。
杜俊鴻介紹：“現在職業教育是從中學分流，不少家長認為讀職校臉上無光、不好就業，我們希望改變這些觀念。”
學院打造了多條以汽車領域為核心的工業文化旅游產品線路，學生通過參觀學習、動手體驗了解當前生產汽車模具、汽車零部件的制造流程，還可以近距離接觸工業機器自動化生產線。
杜俊鴻直言，研學游對企業來說并不賺錢。“2021年全公司交易額達6.12億元，但整個培訓板塊只有1000萬元，占比很少。我們想傳遞重視技工的信號，希望在娃娃心中種下‘工匠精神’的種子，這才是最重要的。”
來源:湖南日報·華聲在線
作者:歐陽倩
編輯:劉茜